Gobernación aclara que el Gobierno Central no aporta ni el 30% para carretera al Chaco

Luego que la Administradora Boliviana de Carretera (ABC), señalara que el Gobierno Departamental solo construye 15 kilómetros de la carretera al Chaco, el secretario de Coordinación de la Gobernación con documentación en mano, demostró que el departamento de Tarija pagó más del 70% del costo de esta carretera y el aporte del Gobierno Nacional ni siquiera alcanza el 30%.

Peralta calificó las declaraciones del director de la ABC, Fohad Amás, como “desubicadas y absurdas”, argumentó que esto solo busca disimular el abandono del Gobierno con el departamento de Tarija, ya que no se evidencian obras del impacto del nivel central en la Región.

El Secretario lamentó que Amás no muestre datos precisos, ni siquiera documentación sobre el financiamiento del camino al Chaco, remarcó que estas declaraciones surgen a raíz de la solicitud de conciliación, donde está demostrado que Tarija financió el 72.6% del camino, que significan 1.536 Millones de bolivianos, y el Gobierno el 27.4% que significan 577 Millones de bolivianos.

La autoridad explicó, que el Gobierno solo invirtió 577 millones de bolivianos en el tramo Entre Ríos – Palos Blancos, mientras que en los diferentes tramos de la carretera al Chaco como el Portillo-Puerta al Chaco, Puerta al Chaco-Canaletas, Canaletas-Entre Ríos, Palos Blancos-Villa Montes, Villa Montes-la Vertiente, Palos Blancos-Yacuiba, la Gobernación de Tarija, invirtió alrededor de 1.720 millones de bolivianos, sumado con el camino Bermejo – San Antonio que hacen un total de 2.166.240.424,89 bolivianos invertidos por la ex prefectura y la Gobernación. “El Gobierno lo que debe hacer es cumplir con la región, deberíamos compensarnos con 902 Millones para cumplir con su 70%, estos son datos objetivos que muestran con precisión como se financio este camino, afirmar lo contrario no corresponde a la realidad”, expresó.

Invito a debatir al director de la ABC o a cualquier funcionar del Gobierno sobre el aporte de Tarija, pero de manera objetiva.

Antecedentes legales

La autoridad recordó que el 23 de abril de 2004 se promulgó la Ley 2679 por el entonces presidente interino Hormando Vaca Díez.

En su primer artículo “Autoriza al Poder Ejecutivo, licitar la construcción de la carretera pavimentada de la Red Fundamental Nacional Tarija – Entre Ríos –Villa Montes – Puesto Eulogio Ruiz (Hito BR 94)” con financiamiento privado o de organismos financieros nacionales o internacionales, se sumaría la contraparte regional por la ex Prefectura de Tarija, con regalías hidrocarburíferas.

El 18 de noviembre de 2004 se promulgó la Ley 2915, dispone “la inclusión de la carretera Palos Blancos – Carapari – Campo Pajoso (Yacuiba), ubicada en la Primera y Segunda Sección de la Provincia Gran Chaco de Tarija, a la Red Vial Fundamental del país; la cual, junto a otros tramos ya incluidos, hace parte complementaria del Corredor Bioceánico Central a que se refiere la Ley 2679” y reitera los términos ya señalados en la 2679, es decir, que se autoriza a la Prefectura a licitar los tramos con estudio y que finalmente vea el poder ejecutivo como compensarla.

El 30 de mayo de 2005, el aún presidente Carlos Mesa, firma la Ley 3063 en el que especifica las modalidades y el porcentaje de la inversión.

El primer artículo establece que, “En el marco de las Leyes de la República números 2679, 2915 y 2944 (carretera Tupiza – Padcaya), se faculta al Poder Ejecutivo y a las Prefecturas de Tarija y Potosí para que la licitación con financiamiento autorizada por esas Leyes, se efectúe también de manera alternativa bajo el sistema Llave en Mano; debiendo, en su caso, considerarse esta modalidad en los respectivos pliegos de especificaciones, en los cuales se establecerán también regulaciones que incentiven la participación de capitales regionales en la construcción de estas obras”, señaló.

“En el artículo segundo y último, señala que a la contraparte regional que deben aportar las mencionadas Prefecturas, de hasta el 30% del costo de las carreteras a que se refieren las Leyes 2679, 2915 y 2944, se sumará el aporte del Gobierno Nacional, quien deberá para este efecto disponer de una parte de los recursos nacionales que reciba el Estado boliviano por concepto de explotación y comercialización de los hidrocarburos, que en su mayoría provienen de Tarija, con destino a cubrir el saldo del costo que le corresponde en la construcción de esas carreteras”, explicó Peralta.

REDACCIÓN CENTRAL

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